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2021年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》后，我國(guó)承諾將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，在趨勢(shì)的引領(lǐng)下，新能源開發(fā)前景十分可觀。隨著新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)逐步形成成熟完整的產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池是新能源汽車重要的零部件，在續(xù)航里程、整車壽命、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)具有決定性作用。

新能源汽車是由幾百片到上千片的小片電池組合在一起后形成一塊長(zhǎng)2米，寬1.4米，高25公分組裝成汽車底盤的電池包。新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的公里數(shù)，長(zhǎng)與短，就取決于電池組數(shù)量的多與少，這就是我們所知曉的刀片電池。特斯拉車型基本上采用松下的三元鋰電池，比亞迪采用自主研發(fā)的刀片電池，其前身是磷酸鐵鋰電池。

新能源汽車領(lǐng)域中的電池片加工在工藝上可以考慮蝕刻加工完成，主要原因是能夠在高精密和嚴(yán)格的公差下，蝕刻新能源電池片能夠很好的保障產(chǎn)品特性，有助于更好的發(fā)揮新能源汽車電池穩(wěn)定性。汽車鋰電池加熱膜也是通過蝕刻加工完成，機(jī)械加工的難度系數(shù)較大，通過蝕刻汽車加熱膜里面含有的金屬箔、金屬絲保障了材料特性，應(yīng)力和硬度，蝕刻的方式在研發(fā)和批量修訂的成本相比于其他工藝比較具有較高的便捷和價(jià)格低的成本優(yōu)勢(shì)。